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研究领域
车辆摩擦、润滑与节能（汽车摩擦学）
汽车是应用最多的机械系统之一，也是各部分之间相对运动种类最多、运动最为复杂的机械系统。因此汽车中的摩擦学行为，也是种类最多、最为复杂的。汽车中包含许多重要的摩擦学系统，主要有：动力系统、运动系统、传动系统、制动系统等。这些摩擦学系统综合影响着整个车辆系统的摩擦学性能。以汽车系统节能（控制摩擦）、延寿（减小磨损）为目标，开展摩擦学基础理论、实验及工程应用研究是研究所长期以来的重要研究方向,已取得了许多重要成果。
汽车是应用最多的机械系统之一，也是各部分之间相对运动种类最多、运动最为复杂的机械系统。因此汽车中的摩擦学行为，也是种类最多、最为复杂的。汽车中包含许多重要的摩擦学系统，主要有：动力系统、运动系统、传动系统、制动系统等。这些摩擦学系统综合影响着整个车辆系统的摩擦学性能。以汽车系统节能（控制摩擦）、延寿（减小磨损）为目标，开展摩擦学基础理论、实验及工程应用研究是研究所长期以来的重要研究方向,已取得了许多重要成果。
本方向主要是研究机械设备中使用的润滑油脂和特种表面涂层的组成、性质对机械设备性能的影响及其质量检测和合理使用的科学。研究内容涉及石油化学、精细化工、环境化学、摩擦学等多个学科。通过多年的努力，在润滑化学材料（含油聚甲醛）、高效内燃机润滑油添加剂合成化学（如含氮内燃机油抗磨添加剂、内燃机油中醇类化合物的摩擦化学作用）、纳米润滑化学（插层二硫化钼及其纳米自润滑复合材料）以及特种工艺润滑等领域，完成十多项国家、省市和企业重点项目。
减摩自润滑复合材料及制备技术的研究与开发是我所主要研究方向之一。1985年即作为国内最早开展三层自润滑复合（DU）材料技术研究的主要科研单位之一，先后完成国家攻关、国家自然基金及各类省部级项目十多项，企业重点项目二十多项。多年来在三层自润滑复合材料、铜基双金属轴承材料、金属基粉末冶金减摩自润滑材料的基础理论研究和产品开发方面形成了一定的特色，在自润滑轴承材料及产品行业已处于国内领先地位。在国内外公开学术期刊上发表论文100多篇；获发明专利和各类科研奖励多项。
摩擦磨损测试及装备技术是测试与评价摩擦副摩擦磨损过程的重要手段。我所是全国摩擦学测试技术专业委员会理事单位，在摩擦学测试技术研究和测试装备开发方面成果卓著，完成几十个项目的研发。测控软件独具特色，基于VC、VB以及LabVIEW等研发了一系列先进的专业测控软件；测试装备以多功能为方向，研发了多个系列的测试装备，主要有：端面、PV、往复式等摩擦磨损试验机，以及高速重负荷止推轴承试验机、链条磨损实验机、润滑脂寿命实验机等。设备已被国内诸多著名大型企业、研究所、高校等所使用，在业内享有盛誉。
本方向主要从事塑料型材挤出模具CAD/CAM系统的研究，系统针对计算繁杂，而经验仍占较大成分的塑料型材挤出模具的设计、制造和试模工作，通过对型材结构及其成型规律的合理分类，和对挤出模具结构的标准化、规范化处理，采用特征建模技术，开发出挤出模具设计的输入程序、设计程序、图形数据库、分析验算程序和输出程序，实现了挤出模具设计中流变学和传热学等理论计算与成功的实际经验的有机结合，进行了挤出模具稳定性设计。可靠地保证了挤出模具设计的合理优化，和挤出模具在难以避免的工艺波动中使用的稳定性，并且极大地提高了挤出模具设计、制造和试模工作的效率。在此基础上，本系统还进一步构建了挤出模具产品库，设计资料库和客户资料库，建立起了挤出模具的产品数据管理系统（PDM）。本系统不但有利于模具生产厂家提高挤出模具的生产效率、质量和配套水平，而且特别支持塑料异型材生产厂家建立适合于企业自身发展需要的挤出模具设计制造体系。
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